Probleme suite a changement reservoir

[Zin]

bjr a tous , jai un Speed de 2010 avec 14500km , jai changé mon reservoir et la batterie qui etait a plat ainsi que la bride (no comment ...lol)

depuis la moto broute enormement elle sarrete de temps en temps (pas en roulant juste a l arret) tres capricieuse pour redemarrer et surtout je ne peux aller au dessus de 6000 Trs/Min

jai suivi conseils du forum avec achat bougie neuves et toutes les verifs tout est nickel , la moto sera branchée dans la semaine mais je voulais savoir si quelqu'un a deja vecu ce genre de soucis j'ai lu 2-3 choses mais cetait seulement les bougies pour certains

je n'arrive pas a situer la panne ...pompe du reservoir? bride? course de l accel? capteur mort? poussiere dans le reservoir? carto ou synchro?

Merci a tous

[stephane]

elle marchait bien avant j imagine ? ca serait bien louche que la pompe tombe tombe en panne en meme temps que tu déposes le réservoir
vérifie de pas avoir pincé une durite c est fréquent

[daytona73]

+1050

Mais si j'ai bien lu, tu as changé le réservoir par autre, donc dans ce cas après les vérifications mentionnées par stephane, récupère la pompe de l'ancien et monte par la même occasion un filtre neuf...

Contrôle quand même la connectique

[Zin]

oui j'ai changé tout le reservoir et depuis ca bug ...je pensais faire ca monter l ancienne pompe sur le nouveau merci de vos eclairages je vais verifier les durites aussi

[nemo26]

Trop bien ce forum ! Il y a toujours des réponses pertinentes et rapides.
Moi je dirai une durite pincée aussi.
Tiens nous au courant.

[Gazzz91]

De mémoire il y a deux durites qui partent du dessous du réservoir vers le moteur, peut-être qu'il y a eu une inversion lors du remontage ?!

[Guillaume93]

Tu as enlevé ou remis la bride ? As-tu vérifié avant de remonter que la course de l'accélérateur était correcte ?
Ton problème ressemble à un blocage prématuré lors de l'essorage de la poignée.

[Zin]

on a enleve la bride et effectivement au lieu de fabriquer une clef sur mesure on a tout devisse et apres le cable ne revenait pas donc on a joué avec les 2 ecrous pour bien le faire revenir , aurais je fait une mauvaise manip a ce niveau la?

[stephane]

la course sur la poignée est vraiment beaucoup plus longue en full si tu n'es pas sur qu il y ai une différence cherche de ce coté la
normalement on ne change pas ce réglage on défait juste les cables pour avoir la pièce complète dans les mains ce qui permet d enlever la cale facile

[Zin]

oué cest ce qu on a fait on a rien touché et la course est plus longue ,juste en remontant le tout le cable revenait mal cest pour ca qu on a joué la dessus pour qu ils reviennent bien , le truc bizarre cest qu'a l arret au point mort elle monte en zone rouge et une fois sur la route en 6 arrivé a 150 et 6000 trs /min plus rien ca stagne