Speed RS de 2018 ne démarre plus

[Wooper90]

En cherchant sur le net en entrant "schéma électrique" ou " electrical wiring diagram" et Speed Triple 1050 RS, et après trier les patates
Ou en demandant à ton concessionnaire

[Juan-Lewis]

J'ai testé hier soir avec un multimètre sur le mode détection de connexion (bip si connecté) en me branchant sur le négatif batterie et en pointant chaque pin de la prise du compteur. J'ai 2 qui sont à la masse sur les fils noir mais pas le fameux blanc-vert... Est-ce que ça se serait "résolu" à force de bouger? A voir mais j'ai aussi un noir arraché qui doit être une masse.

Attention, un multimètre en position "bip" à une limite, il vaut mieux dans certain cas se mettre en position "Ohm" pour avoir une vraie valeur.

[Warp7]

Ok merci je tente le tri des patates ;-).

Noté pour la position ohm, du coup si connexion il y a ça me donnera une valeur de résistance et si pas ça ne donnera rien c'est correct?

Merci.

[Juan-Lewis]

Ça te donnera la résistance qu'il y a entre tes deux pointes !!!
Après, à toi d'interpréter si c'est bon ou pas.
500 Ohms pour un bout de fil qui doit être d'un seul tenant ce n'est pas bon, c'est qu'il est coupé ou oxydé quelque part.
A contrario, 500 Ohms entre deux fils qui ne devraient pas se toucher c'est qu'il y a une amorce de court-circuit, ou un bouclage quelque part...
En fait, tout est question d’interprétation en fonction de ce que tu devrais trouver.
Ensuite, le testeur ne fait pas tout non plus.
Si tu as par exemple un défaut d'isolement sur un fil haute tension de bobine, un testeur "normal" ne verra rien, il faudra passer sur un Meg-ohmmètre qui lui est capable d'envoyer de la haute tension pour voir si il y a fuite.
Par contre faut tout déconnecter car de la haute tension qui part sur le compteur... Je ne te fais pas un dessin...

[nemo26]

Quelques précisions ici :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Bus_de_donn%C3%A9es_CAN

[Warp7]

Ok merci pour ces précisions, avant tout il faut que je trouve le schéma car sans ça c'est un peu compliqué ;-). Par contre pour les valeurs je risque d'être un peu perdu, j'ai trouvé 1.7Kohm entre masse et le fameux fil vert-blanc et il va sur un relais, en déconnectant le relais ça tombe à 0

J'ai également refais la connectique du fil de masse arraché et vais re-tester pour voir le résultat, selon le mécano tout refonctionnait sauf le compteur quand il a reconnecté la masse et elle ne démarrait pas.

[Zerome]

Il a fait un diagnostic obd avec le fil réparé ?
C'est clair que sans schéma ça va être moins facile...

[Warp7]

Honnêtement je ne sais pas comment il a contrôlé, mais cet aprem bien motivé j'ai réparé le câble de masse arraché et refait la connexion... Je rebranche toutes les prises débranchées, contact... et compteur fonctionnel! Je tests rapidement les clignos, navigation dans le menu tout semble fonctionner. Mise en position démarrage la pompe à essence tourne et le tout s'initialise.

Bon ok j'ai peut-être un peu de chance dans mon malheur, je remonte la boîte à air et tout le bordel pour tenter un démarrage... ELLE DEMARRE!

J'ai un avertissement défaut moteur mais vu le nombre de tentatives avec cette masse en moins et diverses sondes et prises débranchées ça doit venir de là, à valider après effacement des codes défaut.
Là je vais la remonter pour tester en roulant et valider que le problème venait bien de là, incroyable en tout cas et je sais pas comment il a testé parce que s'il "suffisait" de refaire cette connectique propre, ça fait beaucoup de temps passer à chercher la panne.

[ekoy]

Ba voilà!
Une petite image pour illustrer ?

[Zerome]

Ça valait le coup d'y mettre les doigts...