Triumph Speed Triple

Salut à tous,

J'ai cherché si un sujet était posté sur mon problème mais rien trouvé.

Je viens d'acheter un Speed 1050 de fin 2020 avec 4500 kms au compteur, entretien fait en concession par l'ancien proprio il y a 400 kms, début d mois et par deux fois, après avoir roulé 25 kms, en m'arrêtant (mais au ralenti je précise) le voyant d'huile s'allume et c'est écrit "pression d'huile basse, premier avertissement en rouge).

La première fois j'appelle la concession qui me dit de la faire venir par l'assistance (encore garantie 3 mois). Ils me rappellent 2h après pour me demander si j'avais bien le contact parce que le voyant d'huile s'allume lors de la mise sous contact mais sans démarrer (appelle moi con ).

Ils me disent que tout va bien après essaie, content je la récupère.

Deux jours après, ça recommence mais là je filme afin de leur mettre à la tête qu'elle tourne quand le problème apparaît.

Re-assistance et là j'attends de leur nouvelles (ils l'ont prise hier matin donc j'attends un peu).

Les niveaux sont bon après contrôles, pensez-vous que ce soit un capteur qui déconne?
Y a t-il un rappelle pour un problème de ce genre sur cette série?

Merci pour vos réponses

C'est déjà bien, le problème est venu avant la fin de la garantie.
Aucune idée de l'origine...
Si le niveau est bon c'est soit le capteur, soit la pompe, soit un truc de colmaté qui empêche le passage de l'huile...

Faut qu’ils mesurent la pression d’huile moteur tournant…

Alors, sur les 1200 le prob est identifié, il y a une procédure après vidange pour que la pompe à huile s'amorce mieux et sans laisser de résidu d'air qui peut provoquer aléatoirement cette alerte de basse pression moteur tournant, ensuite est sortie une mise à jour de l Ecu moteur et châssis pour éliminer le prob durablement.

Sur 1050, à ma connaissance, aucun prob identifié, perso je déposerais le carter et remplacerait le clapet de régulation de pression, car là il y a eu des cas, dernier en date sur la Tiger 900 d'un pote, pas de prob à froid, mais message à chaud assez régulièrement, il suffisait de mettre 50 à 100 tours minute de plus que le ralenti et le message disparaissait...

Parfois ces clapets grippent, coincent, vont dure...

Au minimum, mesurer la pression à chaud au ralenti et à 3000 tours et remplacer le filtre à huile...

Le contacteur peut aussi être mis en cause, selon l'huile utilisée, une huile très détergente peut avoir décollé des résidus et ceux ci viennent perturber le contacteur

Edit, j'ai trouvé la valeur, pour moi au ralenti il doit au moins avoir 1,2 bar à chaud

Ça c’est de la réponse claire, nette et documentée

Je vous remercie pour vos réponses à tous et effectivement...C'est de la réponse technique et documentée Daytona ;-)

La classe.

J'espère qu'ils vont trouver rapidement...

Bonne journée à tous

Tiens nous au courant stp Merci

Superbe réponse Dayto.
Comment fais tu pour toujours avoir les bonnes informations ?
C'est agaçant

Salut tout le monde,

Alors pour vous tenir au courant de la réponse de la concession, ils ont fait une demande de garantie à Triumph et ils pensent fortement que ça vient du capteur de pression d'huile;

Ils ont testé la pompe et regardé s'il y avait des fuites et rien de tout ça apparaît donc...capteur.

Pour l'instant c'est par coup de téléphone que je me suis renseigné.

Je vous tient au jus si c'est autre chose;

Merci encore à vous tous

J'ai eu le problème aussi sur mon 1200... après une mise à jour ECU moteur / chassis je n'ai plus rencontré le problème !
Je précise que ma moto a passé une dizaine de jours en concession pour mon problème de tableau de bord qui se prenait pour une guirlande noël... à cause de branchements électrique foireux des clignotants par l'ancien propriétaire.