Triumph Speed Triple

Juste avant le stage j'avais contacté Pirelli pour avoir des infos sur les pressions voici leur reponse si ça peut aider certains :

Bonjour,

Votre question a retenu toute notre attention.

"Les pressions idéales sur circuit sont :
2,1 à l'avant et 1,7 à l'arrière (pression à chaud pour une utilisation intensive de 30 minutes environ)

La fourchette à l'avant est comprise entre 2,1 et 2,3 (jamais en dessous) et à l'arrière entre 1,7 et 1,9.

Les pressions pour une utilisation piste sont toujours à faire à chaud et non à froid. Si vous n'avez pas de couverture chauffante, faites un ou deux tours de piste et réajustez la pression.

Concernant la pression route, celle-ci est définie par le constructeur et non le manufacturier. Nous vous conseillons donc de vous reporter à la documentation technique de votre moto.

Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire.

Cordialement,

Customer Service. "

Merci du partage.

pression contrôlée à chaud, ils ont de l'humour je trouve!
mais tu peux faire 2 tours, t’arrêter et repartir

Z'abuse un peu chez Pirelli.

Merci de l'info Mister!

Ben non. Il a demandé des infos "piste", donc le voilà avec des contraintes "piste" à gérer.

Houston a écrit :pression contrôlée à chaud, ils ont de l'humour je trouve!
mais tu peux faire 2 tours, t’arrêter et repartir

Z'abuse un peu chez Pirelli.

Merci de l'info Mister!

Non ils n'ont pas de l'humour, au contraire c'est très professionnel

C'est exactement les pressions que je mets sur piste, couvertures chauffantes pendant une heure avant la première session, j'y mets cette pression, puis j'ajuste dès la fin de la session à 2,1 et 1,7...

Moi comme pression je préfère les demis

Sur le circuit du Var ils nous avaient conseillé 2,1 et 1,9... Ca m'a étonné.. Mais c'était juste parfait

et vous êtes arrivés en pression normale pour ajuster après une fois sur le circuit ?

LeBarge est venu en fourgon, moi en moto et j'étais donc à 2,5 2,9 en arrivant.

Baissé selon les conseils du coach , et j'ai remis 2,5 2,9 en repartant le soir...

On voit bien la différence. Sur la piste tu as l'impression d'être "collé" au sol (plus le meilleur revêtement), mais c'est moins "rond". Après sur route j'ai apprécié de retrouvé des pneus "ronds", mais moins d'adhérence...

Le 2,1 1,9 est le standard de base pour pister. Mais avec les nouveaux pneus, tu peux descendre ou monter suivant les marques.