Sonde Lambda oter ou pas

[franck24b]

Bonjour tout le monde,

Sur ma Speed modèle 2008, je viens de greffer un silencieux Zard décatalysé, j'ai également viré le système SAI (secondary air injection) et je voudrais bien savoir si il vaut mieux ôter physiquement la sonde Lambda ou la laisser en place ?

Après plusieurs recherches je n'ai rien trouvé de vraiment factuel sur le sujet....

Je compte bien entendu mettre la MAP la plus adaptée.

@+ Franck

[weblo]

Bonjour,

2008 aussi, échappement bas, sans cata, je viens de mettre un "bouchon" à la place de la sonde, et de mettre une "résistance" à la place du connecteur...
Il pleut dans le sud depuis hier, donc pas eu le temps de voir la différence ; je mettrais mes impressions dès que possible !
J'ai acheté le kit suppression lambda sur britishlegends.fr

@+

[weblo]

Essai aujourd'hui...
Pas de code erreur bien entendu, ralenti inchangé, et montée en régime un petit poil plus "ferme" disons. Par exemple en 2 à l'accélération on était au bord du wheeling avant, aujourd'hui c'est plus facilement gagné (sans embrayage donc bien entendu!).

5 mn de montage... 24,5€ si je me souviens bien...

[Guillaume93]

Ce n'est que mon avis mais c'est bien de garder la sonde car c'est elle qui envoie les informations au calculateur pour le mélange essence / air.

[sagazoukoua]

Soit tu fais la totale " SAI, pot et sonde" soit tu ne fais rien....

La sonde renvoie les info au calculateur pour la configuration d'usine, donc, sans le SAI et avec un pot traf' tu t'exposes à des réglages délirants!!!

Si tu la vire et que tu n'oublies pas de lui mettre le shunt idoine, elle renvoie une valeur médiane et toujours la même...donc, hormis le risque de poluer un peu plus, le fonctionnement de ton moulin sera plus régulier..

Ce n'est que mon avis...je ne demande pas qu'on le partage, mais qu'on le suive!!!

[Guillaume93]

...et un peu plus de consommation.

[sagazoukoua]

0,1 à 0,2 litres pour moi...

[pierrot68]

Source Thruxton Garage.:

Au cas ou la sonde lambda est retirée (ou en panne), le calculateur ne tiendra pas compte de l'information et ajustera la quantité injectée seulement en fonction des infos des autres capteurs (ouverture du papillon pour l'indication de quantité d'air admise, pression atmosphérique, température d'air, régime moteur,...)

Par contre en cas de retrait de la sonde lambda, et de carburation trop riche, l'élément catalyseur du pot catalytique se bouchera assez rapidement, il faut donc le retirer également (de toute façon même si l'on garde la sonde, il faut à mon avis retirer cette saloperie bouffeuse de puissance).

D'autre part il faut tenir compte du fait que la sonde pilote le calculateur pour que la combustion soit toujours autour du rapport stœchiométrique (14,7g d'air pour 1g d'essence, soit un lambda = 1) qui correspond à une combustion complète et idéale. Mais à condition d'avoir une sonde large bande et un calculateur compatible il est possible de régler la carburation pour approcher la puissance maxi (autour d'un lambda de 0,9 soit 13g d'air pour 1g d'essence), il est donc dans ce cas inutile de retirer la sonde.
J'ignore par contre si la sonde qui équipe les Triumph EFI est conventionnelle ou large bande, je sais par contre que dans le logiciel Tune écu on peut modifier le paramètre lambda

[sagazoukoua]

Faut tout retirer, pot, sonde, clignotants, retro, etc, etc.. et ne garder que deux roues, un guidon, une selle et un moulin!!!!!

[ekoy]

Oublie (ou paume) pas les clefs dans tous ça...